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45mn2- 爱采购　　今年要去掉的钢铁产能是4500万吨，涉及到需要安置的职工是18万人。为何钢铁去产能速度不快。从大钢铁三省的情况就可以窥见一。“产量还是保持一个的态势。”资讯总监徐向春对记者说，要求降产能，但企业因为有利可图，还会偷偷生产。 　　与此同时，淘汰过剩产能又是产业升级中应当脚踏实地去完成的一个步骤。企业问题涉及到的人员安置问题、社会问题，包括去产能之后，涉及到地方经济发展的问题，目前都没有一个很清晰、具体的条例。与此同时，和地方之间如何去协调，如何去企业过剩的产能是不是真正被去除掉了，这在某种程度上是一个比较难解决的问题。 　　因此，这些需求只会在少数企业手中，很难真正投放到整个钢市当中，也无法在钢市中兑现成看得见的利好需求。对于广大厂商而言，很难从中获利，自然谈不上对整个钢市的拉用。因此，对钢市的提振作用也很有限。第三，3年近1亿吨的钢材消费看似数额巨大，但是和钢材7亿多吨的产能相比，显然还是杯水车薪，因此，很难改变当前钢市供强需弱的基本格局，也很难带动钢市走出。

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　　去年我国原煤实际产能57亿吨，产能利用率不足70%。目前，我国钢铁行业产能利用率已降至71%左右。二者均处于75%（产能利用率）这一产能严重过剩之下。据了解，随着煤炭行业去产能的推进，内地区多数煤矿已没有库存，当地煤炭市场4月底开始回暖，末煤和块煤价格都出现了上涨。

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　　沈煤集团副总工程师蒋凤辰说，德国的能源结构也是贫油少气多煤，为解决大气污染问题，早在20世纪初德国就发展煤粉的洁净利用技术，至20世纪六七十年代，德国已经在煤粉制备、仓储、煤粉以及烟气处理等各个环节形成了完备的产业链条。 　　海关统计数据显示，2016年1-9月我国进口铁矿石7.63亿吨，同比增长9.1%;其中9月份进口9299万吨，增长7.98%。预计2016年铁矿石进口量超过10亿吨，比上年增长10%左右。八是冶炼原材料市场行情升温。 　　中修期间，大秦线将不可避免的出现进车不均衡的现象，上午进车少，下午和夜间进车明显，给环渤海港口卸车生产和煤炭资源调进带来一定影响　　是大秦铁路的经营、单位，管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线，以及口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线，连接神朔、大准、蓟港、迁曹等地方铁路公司管内大秦铁条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内西部煤炭外运的主通道，大秦线将拥有6000多亿吨煤炭储量的“三西”与主力运煤港口-秦皇岛港以近的直线距离连接起来，每天通过大秦铁路从“。